<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<mods xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xmlns="http://www.loc.gov/mods/v3" version="3.1" xsi:schemaLocation="http://www.loc.gov/mods/v3 http://www.loc.gov/standards/mods/v3/mods-3-1.xsd">
  <titleInfo>
    <title> Buses, trenes o cabinas</title>
    <subTitle>movilidad y transporte en la Ciudad de Guatemala</subTitle>
  </titleInfo>
  <name type="personal">
    <namePart>Valladares Vielman, Luis Rafael</namePart>
    <namePart type="date">1970-</namePart>
    <role>
      <roleTerm authority="marcrelator" type="text">creator</roleTerm>
    </role>
    <role>
      <roleTerm type="text">autor</roleTerm>
    </role>
  </name>
  <typeOfResource/>
  <originInfo>
    <place>
      <placeTerm type="code" authority="marccountry">gt</placeTerm>
    </place>
    <edition>Primera edición.</edition>
    <issuance/>
  </originInfo>
  <language>
    <languageTerm authority="iso639-2b" type="code">spa</languageTerm>
  </language>
  <physicalDescription>
    <extent>204 páginas : ilustraciones, blanco y negro</extent>
    <extent>Fotografías a color</extent>
    <extent>Tablas,  blanco y negro</extent>
  </physicalDescription>
  <abstract>Los trenes, los buses o las cabinas son opciones de transporte para la solucin̤ del traslado de las personas, cada cual presenta ventajas y desventajas, debiendo sopesarse las unas sobre las otras de acuerdo a los intereses, condiciones y bienestar de la poblacin̤. El uso de una no implica que no puedan usarse las otras. Usar los teleféricos para cruzar los barrancos en algunos puntos es una opción para aminorar el tiempo de traslados. También es apropiado un tren ligero con el que se aprovecha una ruta ya reservada y que vincula lugares densamente poblados. Sin embargo ninguno por si solo soluciona el problema de la movilidad que aqueja a los guatemaltecos, ayudan, eso sí, a mitigar la problemática. La cobertura del BRT existente, a pesar de que la mayoraía de líneas no tiene carril exclusivo, abarca un mayor territorio que los otros. Los trenes, los buses y las cabinas podrán, con una planificación adecuada, convertirse en un sistema, en donde unos complementen a otros.</abstract>
  <tableOfContents>Parte I: Nociones de la problemática --</tableOfContents>
  <tableOfContents>Parte II: Posibles soluciones --</tableOfContents>
  <tableOfContents>Parte III: El metro riel liviano. Solución para la movilidad de las personas que se trasladan desde el área Nororiente del AMCG.</tableOfContents>
  <note type="statement of responsibility">Luis Rafael Valladares Vielmán.</note>
  <note>Referencias bibliográficas páginas 197-203.</note>
  <subject>
    <topic>Transporte</topic>
    <topic>urbano</topic>
    <geographic>Guatemala</geographic>
  </subject>
  <subject>
    <topic>Tráfico</topic>
    <topic>urbano</topic>
  </subject>
  <subject>
    <topic>Proyecto Metro riel e Interconexión vial</topic>
  </subject>
  <subject>
    <topic>Desarrollo</topic>
    <topic>urbano</topic>
    <geographic>Guatemala</geographic>
  </subject>
  <classification authority="ddc"> CEUR 388.47281 V176</classification>
  <identifier type="isbn">9789929592360</identifier>
  <recordInfo>
    <recordContentSource authority="marcorg">gtuscu</recordContentSource>
    <recordCreationDate encoding="marc">241004</recordCreationDate>
    <recordChangeDate encoding="iso8601">20260319160016.0</recordChangeDate>
    <recordIdentifier source="gtuscu">14</recordIdentifier>
    <languageOfCataloging>
      <languageTerm authority="iso639-2b" type="code">spa</languageTerm>
    </languageOfCataloging>
  </recordInfo>
</mods>
