03399nam a2200505 i 4500 88 gtuscu 20241121143308.0 ta 241114t2017 gt a||||r|||| 001 0 spa d 9789929592292 gtuscu spa gtuscu gtuscu rda CEUR 711.5 P381i Peláez, Ronald Mynor, 1970- autor Infraestructura vial en Ciudad de Guatemala: congestionamiento y movilidad / Ronald Mynor Peláez. Guatemala : Universidad de San Carlos de Guatemala, Centro de Estudios Urbanos y Regionales, 2017. ©2017 170 páginas : 21 cm rdacontenido texto txt rdamedio sin mediación n rdasoporte volumen nc Índice de tablas -- Índice de fotografías -- Índice de ilustraciones -- Glosario de términos -- Glosario de acrónimos -- Presentación (Incluir texto) -- Prógolo -- Introducción -- I. Ciudad de Guatemala, de barrancos y vehículos -- II. El por qué del congestionamiento vehicular -- III. Antecedentes sobre las vías de comunicación -- IV. Conteos vehiculares y Factor de incremento vial -- V. Infraestructura y equipamiento vial -- VI. Uso del suelo y servicios -- VII. Ranking de las principales vías de acceso a Ciudad de Guatemala -- Conclusiones -- Referencias -- Anexos. El crecimiento de las ciudades conlleva la generación de grandes oportunidades, en comparación con el área rural, lo cual implica para los gobiernos locales la atención de requerimientos como vivienda, agua potable, saneamiento y transporte público, requiriendo de infraestructura vial como pasos a desnivel, semáforos y pasarelas que conecten a la población en constante crecimiento con los núcleos de actividad económica y otros. Este estudio muestra el estado actual de cuatro de las principales vías de acceso a Ciudad de Guatemala: Calzada Roosevelt, Calzada Raún Aguilar Batres, Bulevar Los Próceres y Calle Martí-Calzada José Milla y Vidaurre, realizando mediciones de tráfico y estimaciones de los factores de incremento desde el siglo pasado a la actualidad, además del proceso histórico de su conformación en importantes vías de comunicación. El autor plantea que la planificación vial, en el Área Metropolitana de Ciudad de Guatemala, ha sido escasa en los últimos cuarenta años, realizando sobre los antiguos caminos coloniales ampliaciones y mejoramientos que se convirtieron porteriormente en carreteras, las cuales en su mayoría son analizadas en este documento. Estas carreteras se transformaron en nuevas vías y calzadas, por ello, para el futuro de la Ciudad, es necesaria la implementación de sistemas de comunicación más eficientes y el desincentivo del uso del automóvil por medio de mejores alernativas de transporte urbano masivo y mayor disponibilidad de espacio público para la población. Urbanismo Ciudad de Guatemala LEMB capacidad de carreteras Ciudad de Guatemala LEMB Transporte terrestre ddc BK 0 88 88 0 0 ddc 0 0 gn BICEUR BICEUR 2019-09-20 Donación CEUR 16H-BF10 0 CEUR 711.5 P381i BFQS00013 2024-11-14 15:23:41 2024-11-14 BK Disponible 0 0 ddc 0 0 gn BICEUR BICEUR 2019-09-20 Donación CEUR 16H-BF11 0 CEUR 711.5 P381i C.2 BFQS00014 2024-11-14 15:23:41 2 2024-11-14 BK Disponible 0 0 ddc 0 0 gn BICEUR BICEUR 2019-09-20 Donación CEUR 16H-BF12 0 CEUR 711.5 P381i C.3 BFQS00015 2024-11-14 15:23:41 3 2024-11-14 BK Disponible