000 02250nam a22003257a 4500
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003 gtgccic
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007 ta
008 250916b gt ||||| |||| 00| 0 spa d
040 _agtgccic
_bspa
_cgtgccic
_erda
084 _0TPI-10-0012
100 1 0 _aJosé Haroldo Lemus Nájera
_dIng. Civil
_eautor
245 1 0 _aEvaluación de tipos de fallas de la capa de rodadura en pavimentos flexibles /
_cLemus Nájera, José Haroldo
264 1 _aGuatemala, Guatemala :
_bUSAC, Facultad de Ingeniería
_c2010.-
300 _av, 79 p. :
_bil. ;
_c27 cm
336 _2rdacontenido
_aTexto
_btxt
337 _2rdamedio
_asin mediación
_bn
338 _2rdasoporte
_avolumen
_bnc
502 _aTesis Postgrado
_bMaestro en Ingeniería Vial
_cUSAC, Facultad de Ingeniería, Escuela de Postgrado
_d2010
_oTPI-10-0012
505 _gCapítulo 1.
_tGENERALIDADES EN EL MANTENIMIENTO DE LA CAPA DE RODADURA DE PAVIMETNO FLEXIBLE
505 _gCapítulo 2.
_tDIFERENTES TIPOS DE FALLAS DE LA CAPA DE RODADURA DE PAVIMENTO FLEXIBLE
505 _gCapítulo 3.
_tPROCEDIMIENTOS PARA EL MANTENIMIENTO DE LA CAPA DE RODADURA PAVIMENTO FLEXIBLE
505 _gCapítulo 4.
_tRECOMENDACIÓN DEL USO DE LA MEZCLA EN FRÍO PARA LA REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LOS DIFERENTES TIPOS DE FALLAS DE LA CAPA DE RODADURA DE PAVIMENTO FLEXIBLE
520 3 _aLa Unidad de Conservación Vial COVIAL, destaca que uno de los indicadores más claros del desarrollo de un país es su infraestructura, en la que las vías de comunicación internas juegan un papel fundamental. Los países desarrollados cuentan con carreteras y autopistas de primera calidad y una excelente política de mantenimiento. En los países en desarrollo este indicador se deteriora día a día, debido a una multiplicidad de factores, entre los cuales sobresalen la carencia de un adecuado sistema de mantenimiento vial, el exceso de carga de los vehículos sobre los pavimentos, los sistemas de drenajes inadecuados, las deficiencias constructivas y, sobre todo, la falta de recursos económicos para atender las labores de conservación.
650 _aPAVIMENTOS
650 _aCONSTRUCCIÓN VIAL
700 _aIng. Civil José Santos Monzón
_easesor
942 _2ddc
_cTPS
999 _c1849
_d1849